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Il Tamiya Lunch Box: perché continua a piacere
Il Tamiya Lunch Box (kit 58546, scala 1/12, telaio CW-01) è uno degli RC più longevi e amati del catalogo Tamiya. Presentato nella versione Black Edition ad aprile 2026, e in arrivo a giugno 2026 anche nella versione Evo, il Lunch Box continua a far parlare di sé non per prestazioni da corsa, ma per quel mixedolone di divertimento puro che pochi modelli sanno regalare.
Come dice Seven nel video: "Non perché sia il più veloce, non perché sia il più preciso, ma perché è dannatamente divertente. Punto." [00:01:34-00:01:39]
Chi ha già un Lunch Box sa però che il CW-01 (trazione posteriore, rolling rigid, sospensione anteriore basica) ha compromessi strutturali noti. Qui vediamo ogni modifica applicata, il perché, e soprattutto cosa non abbiamo cambiato e perché.
Il CW-01 in pillole
Per chi non lo conoscesse, il telaio CW-01 è un RWD a trazione posteriore con un sistema chiamato rolling rigid: tutta la scatola della trasmissione è collegata rigidamente all'asse posteriore e può pivotare in funzione degli ammortizzatori. [00:01:42-00:03:08]
L'anteriore utilizza braccetti totalmente separati con ammortizzatori a frizione. Il sistema è pensato per il wheelie, non per la precisione. Come dice il video: il CW-01 non ha un sistema di controllo all'anteriore degno di questo nome. "È fatto per divertire, non per il controllo" [00:15:37-00:15:41].
Detto questo, il punto di partenza per ogni upgrade è chiaro: non snaturare lo spirito del mezzo. Ogni modifica deve amplificare il divertimento senza trasformarlo in qualcosa che non è.
Upgrade #1: cuscinetti a sfera (ball bearings)
Partiamo dalla modifica più semplice ed economica, e probabilmente la più impattante. Il kit Tamiya non include cuscinetti a sfera: al loro posto troviamo degli anellini di plastica che fungono da boccole. [00:02:05-00:02:19]
Seven lo definisce "una delle migliorie maggiori che potete fare senza snaturare il kit". La sostituzione con cuscinetti a sfera riduce l'attrito, aumenta la scorrevolezza e, soprattutto, protegge la trasmissione da surriscaldamenti. [00:02:19-00:02:26]
💰 Costo: basso | Difficoltà: facile | Impatto: alto
Upgrade #2: corona metallica
La corona dell'ingranaggio principale è stata sostituita con una versione in metallo. Il pignone del motore (leggermente più lungo rispetto ad altre trasmissioni) va a impattare direttamente su questo ingranaggio. [00:04:15-00:04:22]
La scelta è motivata: con l'aumento di potenza dato dal motore brushless (Upgrade #6), l'ingranaggio in plastica sarebbe il primo punto a cedere. La corona metallica offre maggiore resistenza all'usura e ai carichi torsionali.
Upgrade #3: telaio metallico CW-01
Il telaio ABS originale è stato sostituito con un telaio in metallo (aftermarket specifico per CW-01). Questo ha permesso di:
- Aumentare la rigidità strutturale del mezzo [00:06:56-00:07:02]
- Creare spazio extra nella zona centrale per il cable management e la batteria [00:13:18-00:13:28]
- Fornire punti di ancoraggio aggiuntivi per gli ammortizzatori [00:07:02-00:07:07]
Seven precisa di non essere un fan dell'upgrade totale a metallo [00:08:06-00:08:08], ma in questo caso il telaio in metallo era funzionale alle altre modifiche. Attenzione però: più peso significa più massa da spostare e più potenza necessaria per ottenere lo stesso risultato (wheelie, accelerazione). [00:09:36-00:09:47]
Upgrade #4: ammortizzatori TRX-4 con filettatura
Questa è forse la modifica più interessante dal punto di vista della dinamica di guida. Al posto degli ammortizzatori a vite di serie, Seven ha montato quattro ammortizzatori avanzati da un TRX-4 (sostituiti su quel mezzo con un passaggio a gomme più grandi). [00:06:40-00:06:53]
Gli ammortizzatori hanno:
- Filettatura regolabile per altezza e precarico molla
- Possibilità di inserire olio per gestire la compressione e il ritorno
- Lunghezza leggermente superiore agli originali, ma compatibile con il telaio metallico (con fori aggiuntivi praticati manualmente) [00:07:07-00:07:11]
Il risultato: "la differenza si vede perché ora nel momento in cui il Lunch Box impenna e poi ritorna sulle quattro ruote, non c'è più quell'effetto bouncing". [00:07:22-00:07:31] Questo migliora la manovrabilità perché si può ridare gas subito senza che il mezzo si cappotti. [00:07:40-00:07:44]
💰 Costo: medio | Difficoltà: media (richiede foratura telaio) | Impatto: molto alto (stabilità)
Upgrade #5: clip carrozzeria metalliche e tirante sterzo
I fermi carrozzeria originali in plastica sono stati sostituiti con clip metalliche. Una modifica che sembra banale, ma che Seven ha scoperto essere essenziale:
"Nelle prime prove la carrozzeria volava completamente via. Questi fermi hanno anche un forellino in cui poter inserire una graffetta, come si fa con le carrozzerie in Lexan sulle torrette." [00:08:12-00:08:34]
Anche il tirante dello sterzo è stato passato al metallo, con un sistema regolabile per il camber. Girando il tirante in un senso o nell'altro, si regola l'inclinazione della ruota (camber positivo o negativo). [00:12:22-00:12:28] Non è una soluzione da motorsport, ma su un mezzo nato per il wheelie è un'aggiunta notevole per chi vuole un minimo di setup. [00:12:31-00:12:42]
Upgrade #6: motore brushless 3100 KV + ESC
Il cuore della build: il motore standard 540 brushed (che già di suo offre una discreta potenza per divertirsi) è stato sostituito con un brushless da 3100 KV. [00:05:25-00:05:28]
Il regolatore (ESC) di scatola è stato sostituito con uno già predisposto per batterie LiPo 2S, con una corrente volutamente tenuta bassa per proteggere la trasmissione. [00:10:34-00:10:40]
Seven sottolinea che l'upgrade a brushless va fatto con le dovute precauzioni: [00:10:47-00:10:50]
- Regolare la curva dell'esponenziale dalla radio (Futaba T4PM usata nel video) per evitare che tutta la coppia venga erogata all'improvviso [00:10:56-00:11:04]
- Una botta di coppia secca può sbriciolare il differenziale in plastica [00:11:07-00:11:11]
- I motori a spazzole scaldano di più e hanno vita più breve; il brushless è più efficiente ma richiede una gestione più attenta della trasmissione [00:09:52-00:10:02]
💰 Costo: alto (motore + ESC + batteria LiPo) | Difficoltà: medio-alta | Impatto: altissimo
Upgrade #7: underglow LED verde
Un tocco estetico che completa il look Black Edition: striscia LED verde montata sotto al telaio. "Di sera, due leddini qua sotto cambiano totalmente il nostro mezzo." [00:13:09-00:13:12]
Cosa NON abbiamo cambiato (e perché)
Forse la parte più interessante: non tutto è stato convertito al metallo.
Il differenziale conico in plastica
Questo è il vero tallone d'Achille del CW-01. Seven ha cercato una versione in metallo del differenziale, ma è introvabile. [00:04:33-00:04:44]
"Se per caso voi l'avete trovata, fatecelo sapere perché è praticamente l'ultimo punto della trasmissione che vorremmo convertire." [00:04:42-00:04:46]
Per prolungarne la vita, hanno:
- Inserito olio differenziale 5000-6000 wt per rallentare i movimenti e ridurre lo strappo [00:13:43-00:13:50]
- Spalmato Tamiya Ceramic Grease sulle coppie coniche per ridurre l'attrito [00:14:14-00:14:22]
- Abbassato la curva esponenziale dalla radio (Futaba T4PM) per evitare colpi di coppia secchi [00:05:41-00:05:52]
Gap / ASR: Se sei un lettore che ha trovato un differenziale in metallo per CW-01, commenta sotto al video. La redazione ha ancora questo punto aperto.
Servo standard (non low-profile)
Nonostante il passaggio a metallo, Seven ha scelto di mantenere un servo standard economico, non un low-profile da corsa. [00:09:20-00:09:25] Il motivo: su un mezzo nato per il divertimento, un servo high-end non farebbe differenza.
Il 540 brushed originale? Sostituito, ma non demonizzato
Seven riconosce che il motore 540 di serie "ha effettivamente una discreta potenza e vi permette già da scatola di divertirvi" [00:08:57-00:09:01]. L'upgrade brushless è un salto netto, ma non indispensabile.
Lista ricambi e upgrade completa
| Componente | Modifica | Timestamp | Priorità |
|---|---|---|---|
| Cuscinetti a sfera | Sostituzione boccole plastica → cuscinetti | 02:05 | ⚡ Alta (costo/beneficio) |
| Corona metallica | Sostituzione ingranaggio plastica → metallo | 04:15 | ⚡ Alta (con brushless) |
| Telaio metallico | CW-01 ABS → aftermarket metallo | 06:56 | Media (se si cambiano ammortizzatori) |
| Ammortizzatori | TRX-4 filettati (con olio) | 06:40 | ⚡ Molto alta (stabilità) |
| Clip carrozzeria | Plastica → metallo | 07:52 | Media (antipanico volo carrozzeria) |
| Tirante sterzo + camber | Tirante regolabile metallo | 12:14 | Media (setup aggiuntivo) |
| Motore | 540 brushed → brushless 3100 KV | 05:25 | ⚡ Alta (divertimento), con precauzioni |
| ESC | → compatibile LiPo 2S | 10:34 | Alta (con brushless) |
| Olio diff | 5000-6000 wt + Ceramic Grease | 13:43 | Media (manutenzione preventiva) |
| Underglow LED | LED verde sottotelaio | 13:09 | Bassa (estetica), ma fa la differenza di sera |
Come si guida: impressioni su stabilità e manovrabilità
La combinazione degli upgrade produce un risultato che Seven descrive come un miglioramento drastico della stabilità e della manovrabilità del CW-01. [00:12:54-00:12:59]
"Non è un upgrade funzionale, ma cambia totalmente come si percepisce questo Lunch Box." [00:13:02-00:13:06]
Il mezzo sarà la mascotte del canale per i prossimi eventi: "diventerà un po' la nostra mascotte, sarà sempre con noi" [00:16:46-00:16:48].
Per chiudere: upgrade sì, ma con testa
Il Tamiya Lunch Box Black Edition mostra che un RC può essere divertente e tecnicamente interessante insieme. La filosofia di Seven è chiara: non tutto va convertito al metallo, non tutto va spinto all'estremo. Il differenziale resta un punto aperto, e la community è invitata a segnalare soluzioni.
Per chi vuole avvicinarsi agli upgrade RC partendo da un mezzo accessibile e divertente, il Lunch Box è una delle piattaforme più gratificanti: ogni modifica si sente.
👉 Guarda il video completo su YouTube per vedere il Lunch Box in azione: Lunch Box Black Edition FULL UPGRADE - IRadiocomandati
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