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C'è una cosa che ci fa sempre sorridere quando Kyosho annuncia una nuova riedizione Vintage Series. Non è solo nostalgia. È la consapevolezza che sotto quel telaio in alluminio c'è quasi quarant'anni di storia del modellismo competitivo. E stavolta il ritorno è quello che molti aspettavano da tempo: l'Ultima Pro, modello numero 21 della Vintage Series, in arrivo a dicembre 2026.
Le origini: dal mondiale 1987 all'Ultima Pro del 1988
Per capire perché l'Ultima Pro conta qualcosa, bisogna tornare al 1986. Quel anno Kyosho lancia l'Ultima, buggy 2WD scala 1/10 elettrico pensato per la competizione. Un anno dopo, al secondo Electric Off-Road World Championship IFMAR in Inghilterra, Joel Johnson conquista la pole position e il titolo mondiale con una Kyosho Ultima modificata. È il primo mondiale della storia Kyosho. Le tre Ultima si piazzano al primo, secondo e terzo posto. Una dominazione netta.
Nel 1988 Kyosho evolve la piattaforma e presenta l'Ultima Pro, codice articolo 3117. Il telaio è in lega di alluminio con upper deck in FRP. Il differenziale è a sfere. Le sospensioni ricevono ammortizzatori a olio regolabili. Nel 1989 arriva l'aggiornamento noto come Ultima Pro XL, codice 3119: bracci anteriori più larghi, passo allungato, hub carrier differenti. La geometria cambia in modo sensibile e il modello diventa riferimento per la generazione successiva di buggy 2WD.
La riedizione: cosa c'è dentro la scatola numero 30626
Kyosho ha scelto la configurazione XL come base per questa riedizione. Il passo è di 280 mm, uguale al modello aggiornato del 1989. I bracci anteriori sono quelli wide. Le proporzioni riprendono il layout del modello tardivo, quello che la maggior parte dei piloti ricorda come il più equilibrato.
La lista caratteristiche è ricca:
- Telaio in alluminio 6061 stampato
- Upper deck in FRP tagliato a stampa
- Ammortizzatori anteriori e posteriori regolabili
- Supporti ammortizzatori lunghi in FRP, anteriore e posteriore
- Tiranti filettati (turnbuckles)
- Differenziale a sfere
- Alberi universali posteriori
- Pneumatici anteriori e posteriori nuovi da 2.2 pollici
- Cerchi anteriori nuovi da 2.2 pollici
- Bracci anteriori wide
- Passo allungato a 280 mm
Stabilizzatori anteriori e posteriori saranno disponibili come optional. Kyosho ha scelto di non includerli nel kit base per contenere il prezzo e lasciare al pilota la libertà di configurazione in base al terreno.
Dati tecnici ufficiali
Dalla pagina prodotto ufficiale Kyosho, codice 30626:
- Lunghezza: 379 mm
- Larghezza: 250 mm
- Altezza: 140 mm
- Passo: 280 mm
- Carreggiata anteriore/posteriore: 226 mm / 210 mm
- Pneumatici (A/P): 82×27 mm / 86×42 mm
- Rapporto di trasmissione: 8.64:1
- Peso: circa 1.600 g (con motore GAB4202)
- Motore: classe 540, non incluso
Contenuto della confezione
Il kit arriva in scatola di montaggio. Non è preassemblato. Dentro troviamo:
- Set parti telaio
- Scocca in policarbonato da verniciare
- Set adesivi
- Chiavi esagonali (1.5 / 2 / 2.5 mm)
- Chiave a croce (4 / 5 / 5.5 / 7 mm)
- Chiave per ammortizzatori
- Olio ammortizzatori #200
- Grasso per differenziale a sfere
Per correre servono radio a 2 canali con 1 servo, ESC, motore 540, batteria, caricabatterie e batterie per la trasmittente. Servo ed ESC devono rispettare le dimensioni di compatibilità indicate da Kyosho: servo 42×21×38 mm, ESC 45×38×27 mm, batteria 140×47.5×25 mm inclusi i cavi.
Prezzo e disponibilità
Il prezzo ufficiale Kyosho per il mercato giapponese è di 66.000 yen, tasse incluse. Negli Stati Uniti RC Car Action indica un prezzo di listino di 427,49 dollari. In Europa il retailer RCTeam ha attivato le prenotazioni a 439,90 euro. L'uscita è prevista per dicembre 2026. Il codice articolo è 30626, JAN 4548565532025.
La nostra lettura
Kyosho sta facendo qualcosa di intelligente. Invece di limitarsi a riproporre l'Ultima Pro nella sua forma originaria del 1988, ha scelto la variante XL del 1989 come riferimento. È la mossa giusta: il passo lungo e i bracci wide rendono il modello più gestibile sui terreni moderni, senza tradire l'identità visiva dell'originale.
La scelta di alberi universali posteriori e differenziale a sfere di serie ci sembra doverosa per un kit di questa fascia di prezzo. Lo stesso vale per i turnbuckles e gli ammortizzatori regolabili. Sono dettagli che nell'originale del 1988 rappresentavano upgrade costosi, oggi sono standard atteso.
La vera domanda è cosa succederà sul mercato europeo. A 439,90 euro di listino RCTeam, l'Ultima Pro si posiziona sopra l'Ultima base (numero 30625, ottava della Vintage Series) che Kyosho continuerà a vendere parallelamente. La differenza di prezzo è giustificata dall'equipaggiamento più ricco, ma il divario potrebbe rendere l'Ultima base più attraente per chi entra nel vintage per la prima volta.
Per i collezionisti e gli appassionati della prima ora, però, l'Ultima Pro è un'altra cosa. È il modello che ha portato il nome Ultima ai vertici della competizione e che ha definito un'era. Rivederlo in scatola nuova, con componenti moderni e geometria XL, fa scattare qualcosa che va oltre il rapporto qualità-prezzo.
Fact check
- Modello originale Ultima Pro rilasciato nel 1988 - confermato da RCScrapyard Archive e comunicato Kyosho via Circus RC.
- Aggiornamento XL del 1989 - confermato da RCScrapyard (codice 3119) e da comunicato Kyosho via Circus RC.
- Ultima campione del mondo IFMAR 1987 con Joel Johnson - confermato da pagina ufficiale Kyosho rc.kyosho.com/en/87-jj-ultima.
- Vintage Series #21 - confermato da comunicato Kyosho ripreso da Circus RC e RC Car Action.
- Codice articolo 30626, JAN 4548565532025 - confermato da pagina prodotto ufficiale rc.kyosho.com/en/30626.html.
- Prezzo Giappone 66.000 yen - confermato da pagina prodotto ufficiale rc.kyosho.com/en/30626.html.
- Prezzo USA $427,49 - confermato da RC Car Action (rccaraction.com) del 14 settembre 2026.
- Prezzo Europa 439,90 euro - confermato da listino RCTeam (rcteam.com).
- Passo 280 mm, telaio alluminio 6061, bracci anteriori wide - confermato da comunicato Kyosho via Circus RC e da dati tecnici ufficiali rc.kyosho.com.
- Differenziale a sfere, alberi universali posteriori, ammortizzatori regolabili - confermato da comunicato Kyosho via Circus RC.
- Uscita prevista dicembre 2026 - confermato da pagina prodotto ufficiale rc.kyosho.com/en/30626.html e Circus RC.
- Stabilizzatori come optional separati - confermato da comunicato Kyosho via Circus RC.
Fonti principali:
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