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Se corri con i sliding damper (Item 15469 anteriore / 15467 posteriore), sai già che lo stelo scorre e l'alluminio tiene i rulli. Tamiya ha messo in catalogo le piastre carbonio 2 mm che sostituiscono proprio quello stelo alluminio: 15548 davanti e 15549 dietro. Non sono «un altro carbon stay J-Cup»: sono pezzi Grade-Up pensati per chi già usa (o vuole usare) lo sliding.
Qui sotto: cosa c'è in scheda, perché ti possono interessare sul banco, e un pezzo correlato (15550) se lavori anche sui freni.
Cosa sono (e cosa non sono)
Scheda ufficiale: piastra carbonio 2 mm, fori per rulli da 9 / 13 / 17 / 19 mm a larghezza «regolamento pieno». Stesso pezzo può fungere da roller stay oppure rimpiazzare lo stelo alluminio dello sliding damper indicato. Logo Tamiya / Mini4WD stampati in bianco sul pattern carbonio.
Nota critica della scheda (JP ed EN): la piastra da sola non scorre. Lo sliding lo fa il kit damper; queste sono la parte rigida/larghezza. Se ti aspetti un pezzo magico che «fa sliding» senza 15469/15467, non è questo.
Avvertenza stampa: non usare cleaner aggressivi sul logo (si stacca). Banale, ma in officina capita.
Anteriore 15548 vs posteriore 15549
15548 (Grade-Up No.548): front. Compatibile ME, MA, MS, VZ, FM-A, AR, VS, Super II. Uscita JP indicativa ~17 gennaio 2026. Listino JP 1.078¥ IVA inclusa (980¥ netto).
15549 (No.549): rear. Stesse misure di foro rulli; chassis ME, MA, MS, VZ, AR, VS, Super II (niente FM-A in scheda JP/EN). Uscita JP ~21 febbraio 2026. Stesso listino JP 1.078¥.
Sul banco: se già hai lo sliding in alluminio e vuoi più rigidità (o solo il look carbonio + logo), questo è il swap dichiarato da Tamiya. Se parti da zero, budgetta damper + piastra, non solo la piastra.
Bonus correlato: brake stay 15550
Se la pista ha up/down e lavori sui freni, la 15550 (No.550, carbonio 1,5 mm) è lo stay freno con area ampia per la spugna e fori per mass damper. Montabile avanti o dietro. Uscita JP ~14 marzo 2026, stesso listino JP 1.078¥. La spugna freno resta a parte (15441 / 15492 / 15512 in scheda correlati).
Non è obbligatorio comprarlo insieme alle 15548/49: lo cito perché, in un setup sliding + freni, spesso finisci a guardare tutti e tre i Grade-Up della stessa «ondata» carbonio.
Consiglio pratico prima di ordinare
- Verifica il telaio: la lista ufficiale non è uguale al 100% tra anteriore e posteriore (FM-A solo sul 15548).
- Alcuni body richiedono lavorazione (scheda).
- Se non usi ancora lo sliding, chiediti se ti serve prima il damper completo o solo la piastra «perché è carbonio».
Prossimo passo
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